Свое название Живописный мост получил благодаря одноименной улице, однако многие уверены, что все дело в примечательности его внешнего вида. Особенно поражает огромная красная арка, напоминающая радугу в небе. Между тем арка сделана не для красоты — на ней держится четыреста с лишним метров дорожного полотна.

Особенность Живописного моста - это его конструкция, не имеющая аналогов в мире. Эксклюзивность заключается в том, что традиционный пилон выполнен в виде огромной арки, перекинутой с одного берега Москвы-реки на другой, причем мост пересекает реку под острым углом.

Пролет арки - 182 метра, высота арочного пилона над уровнем реки - 105 метров. Пролет дорожного полотна подвешен к несущему полотну моста на 72 вантах - высокопрочные тросы из оцинкованых закрытых канатов.

В верхней части арки построена смотровая площадка из специального стекла. Габаритные размеры смотровой площадки: длина — 33 м, ширина — 24 м, высота — 13 м. Эта приплюснутая сфера, называемая “летающей тарелкой”, “стеклянным дирижаблем” и “всевидящим оком” висит на высоте в 90 метров от поверхности реки. “Тарелка” застеклена стеклопакетами - 770 трапецеидальных фрагментов специального стекла различных размеров, герметично закрепленных в алюминиевом профиле. Стекло это - стеклопакет с внутренним и внешним стеклом - триплексом, каждое имеет электрообогрев. Обогрев необходим, чтобы стеклянная сфера в зимнюю стужу не превратилась в ледяной ком. Изморозь, наледь, едва образовавшись на стекле, сразу же начнут таять, не мешая обзору.

Живописный мост получил на брюссельской выставке инновационных технологий Brussels Innova Energy золотую медаль. Сооружение почти километр в длину. Это первый в Москве вантово-пилонный мост. Возведенный возле природного заповедника Серебряный Бор в месте пересечения русла Москвы реки и канала Хорошевского спрямления, он соединяет выход северо-западных тоннелей в районе Крылатской улицы с проспектом Маршала Жукова. Аналог такому мосту есть только в Швейцарии. Более того, во всем мире вантово-пилонные мосты обеспечивают прямой проезд через заливы и реки, а Живописный мост построен вдоль Звенигородского проспекта. В этом месте Москва-река делает изгиб, и гидротехническое сооружение построено под углом примерно в 30 градусов. Значительное расстояние мост проходит вдоль течения. Несмотря на такое расположение мост был признан безопасным. Модель моста тестировали в Дании и в России в институте ЦАГИ.

Мост имеет два уровня — для движения автомобилей и поездов метро. Для Живописного моста было разработано множество ноу-хау. На арочном пилоне установлены лифтовые пути катания, которые следуют форме самого пилона. Кабина лифта будет двигаться по ним по принципу фуникулера: то есть пути наклонные, а кабина вертикальная. Лифты с панорамным остеклением оборудованы системой поддержания микроклимата и будут перемещаться со скоростью 2 метра в секунду, обеспечивая комфортный подъем. В конструкцию подъемника заложена возможность самостоятельного безопасного спуска с любой отметки до уровня земли с использованием системы автоматического торможения.