«Метрогипротранс» разработал и представил на слушаниях в Мосгордуме «Схемы развития скоростного внеуличного транспорта в Москве», которая предлагает отказаться от строительства третьего пересадочного контура московского метрополитена.

Метро может перейти на хордовую схему и свяжет между собой города Подмосковья. Вместо еще одной кольцевой ветки на обсуждение было вынесено предложение о четырех хордовых ветках метро, которые должны выйти за пределы МКАД.

Первая линия должна пойти из Молжаниновки через Химки до Некрасовки. Вторая свяжет Южное Бутово с Мытищами, третья пройдет от Трехгорки в район Видного, четвертая — от Коммунарки на восток Подмосковья.

Хорды будут пересекаться между собой в четырех точках — на станциях «Аминьевское шоссе», «Каширская», «Нижегородская улица» и «Марьина Роща». Пересечение хорд фактически образует новое кольцо метрополитена.

Проектировщики наложили новые линии на перспективную схему развития метро до 2020 года. И вот что получилось. От четырех станций будущего третьего пересадочного контура в разные стороны отходят по два «отростка». От «Марьиной Рощи» — на северо-запад, в Молжаниновский район (условно линия пройдет вдоль Ленинградского шоссе), и на северо-восток (вдоль Ярославки). От «Нижегородской» — в Некрасовку (Кожуховская линия) и к Балашихе. От «Каширской» — к началу Каширского шоссе за МКАД и в Коммунарку через Битцу. От «Аминьевского шоссе» — в Трехгорку через Сколково и на юг Бутова через Коммунарку.

За МКАД метро пойдет, скорее всего, над землей. Остановки будут нечастыми — некоторые перегоны могут достигать длины 5 км. Часть станций может пересекаться с платформами электричек. Отдельные участки могут появиться раньше 2020 года — даже если предлагаемая схема вообще не будет утверждена.

Так, открытие Кожуховской линии запланировано на 2016 год. А появление метро в Химках — к 2017 году. В отличие от большинства остальных участков, строительство которых будет финансировать Москва, химкинский будет сооружен на основе концессии, с привлечением инвестиций. Метро планируется провести от станции «Планерная» до магазина «Икеа», а затем продлить до Зеленограда. Между Химками и Зеленоградом запланирована станция «Молжаниновская». Она должна появиться в зоне будущего жилого строительства у деревни Новодмитровка, в районе пересечения существующих Гатчинской улицы и Охтинского проезда. Впрочем, ряд транспортников сомневается, что метро выйдет за пределы Химок.

Открытие новых станций московского метрополитена по годам.


2012 год
    Замоскворецкая линия: ввод в декабре участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская» (3 км, 1 станция).
    Арбатско-Покровская линия: ввод в декабре участка «Митино» — «Пятницкое шоссе» (2 км, 1 станция) и открытие двух выходов на станции «Мякинино».

2013
    Солнцевская линия: ввод участка в декабре «Деловой центр» — «Парк Победы» (2,4 км, 1 станция).
    Бутовская линия: ввод участка в декабре «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» (5 км, 2 станции).
    Таганско-Краснопресненская линия: Установка турникетов на вход и выход на южной платформе станции «Выхино», ввод участка «Выхино» — «Котельники» (по всей видимости, станция «Котельники» открыта не будет) (6,6 км, 3 станции) и открытие станции «Спартак» в ноябре.
    Арбатско-Покровская линия: открытие в октябре второго выхода со станции «Бауманская» и электродепо «Митино».
    Замоскворецкая линия: открытие электродепо «Братеево».

2014
    Люблинско-Дмитровская линия: ввод участка «Марьина роща» — «Селигерская» (10,3 км, 6 станций: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская»);
    Сокольническая линия: ввод участка «Юго-Западная» — «Солнцево» (7,6 км, 3 станции: «Тропарёво», «Румянцево» и «Солнцево»).

2015
    Третий пересадочный контур: ввод участков «Хорошёвская» — «Нижняя Масловка» (7,2 км, 4 станции), «Хорошёвская» — «Деловой центр» (5,0 км, 1 станция) и «Хорошёвская» — «Кунцевская» (7,5 км, 3 станции).
    Калининско-Солнцевская линия: ввод участка «Третьяковская» — «Деловой центр» (5,1 км, 3 станции). С вводом данного участка из Солнцевской и Калининской линий образуется новая диаметральная линия «Калининско-Солнцевская».
    Калужско-Рижская линия: ввод участка «Медведково» — «Челобитьево» (2,2 км, 1 станция) с электродепо «Челобитьево».
    Люблинско-Дмитровская линия: ввод участка «Селигерская» — «Дмитровское шоссе» (3,7 км, 2 станции).
    Кольцевая линия: открытие станции «Суворовская».
    Открытие второго выхода со станции «Комсомольская»

2016
    Кожуховская линия: ввод участка: «Нижегородская улица» — «Некрасовка» (14,6 км, 7 станций)
    Третий пересадочный контур: ввод участка «Нижняя Масловка» — «Авиамоторная» (10,1 км, 5 станций).

2017
    Солнцевская линия: ввод участка «Парк Победы» — «Мичуринский проспект» (9,2 км, 3 станции).
    Третий пересадочный контур: ввод участка «Нижегородская улица» — «Каширская» (10,0 км, 4 станции).

2018
    Третий пересадочный контур: ввод участков «Кунцевская» — «Проспект Вернадского» (7,4 км, 3 станции), «Проспект Вернадского» — «Каховская» (7,1 км, 3 станции).
    Замоскворецкая линия: открытие станции «Технопарк».

2019
    Замоскворецкая линия: ввод участка «Речной вокзал» — «Улица Дыбенко» (2,4 км, 2 станции).

2020
    Хордовая линия вдоль Калужского шоссе: ввод участка «Проспект Вернадского» — «Коммунарка» (3 станции).

Планы линий московского метрополитена, подлежащие реализации в дальнейшем:

    Ходынская линия — сооружение первого участка ТПК длиной 12 км от «Делового центра» через станцию «Полежаевская», Ходынский район, станцию «Динамо» до «Савёловской». Частично этот участок будет мелкого заложения, а после станции метро «Полежаевская» — глубокого.

    Калининская линия — продление от станции «Третьяковская» до станций «Кадашёвская», «Волхонка» (пересадка на «Кропоткинскую»), «Плющиха» (пересадка на «Смоленские-1,-2»), «Конюшковская» (пересадка на «Российскую»), через «Деловой центр» (пересадочная станция уже существует в конструкциях), Филевскую пойму, а дальше вдоль проспекта Маршала Жукова и в Строгино, где уже построенный Митинский участок перейдёт к Калининской линии. Вероятно, часть этого проекта (от «Третьяковская» до «Делового центра») будет выполнена после окончания строительных работ на Дмитровском радиусе.

    Солнцевско-Мытищинская хордовая линия — предполагается построить линию от г. Мытищи вдоль Ярославского шоссе до станции «ВДНХ», а дальше поперёк всех радиусов — «Савёловская», «Динамо», «Беговая» и к станциям «Деловой центр» и «Парк Победы», оттуда вдоль Мичуринского шоссе в Солнцево. Несмотря на то, что проект был разработан уже давно, под него оставлено множество заделов, включая целый узел станции «Парк Победы», существуют вероятность отмены, сокращения или изменения проекта.

    Кожуховская линия — от станции "Авиамоторная" (пересадочная с одноименной станции Калининской ветки); "Нижегородская улица" (расположена в районе пересечения Рязанского проспекта, Малого кольца железной дороги и Горьковского направления МЖД); "Окская улица" (на пересечении Рязанского проспекта, улиц Окской и 1-й Новокузьминской), "Ферганская улица" (в районе пересечения одноименной улицы с Ташкентской); "Косино" (между Лермонтовским проспектом и Рязанским направлением МЖД, с пересадкой на будущую станцию "Лермонтовский проспект" Таганско-Краснопресненской линии); "Салтыковская улица" (на одноименной улице), "Косино-Ухтомская" (в одноименном районе, с выходами к Лухмановской и Красковской улицам Москвы и к пересечению улиц 8 Марта и улиц Гоголя города Люберцы) и "Некрасовка" (на территории Люберецких полей рядом с поселком Руднево).

    Лосиноостровская линия — будет проложена в основном под Третьим транспортным кольцом от станции «Дмитровская» через станции «Марьина Роща», «Рижская», «Красносельская», «Бауманская» и «Авиамоторная».

    Нижегородская линия — пройдет также в основном под Третьим транспортным кольцом от станции «Площадь Ильича» через станции «Волгоградский проспект», «Дубровка», «Автозаводская», «Тульская», «Шаболовская», «Фрунзенская» и «Деловой центр».

    Большое (второе) кольцо — самый известный проект, который задуман был ещё в плане развития метрополитена в 1960-х годах. С учётом его формирования Каховская линия была выделена из Замоскворецкой линии, в него планируется передать участок «Улица Подбельского» — «Черкизовская» Сокольнической линии и под него было построено несколько заделов, включая станцию «Братиславская» с пустым пространством под будущий переход, задел в виде усиленной конструкции на станции «Октябрьское поле».