Департамент транспорта и связи Москвы в конце августа 2010 года подготовил проект постановления "О перспективных направлениях развития трамвайного движения в городе Москве".

Говоря о первоочередных маршрутах скоростного трамвая, мэр столицы сообщил, что в настоящий момент планируется организация движения трамвая из центра Москвы в подмосковную Балашиху. Предполагается, что это будет линия протяженностью порядка 22 км. Трамвай планируется пустить по шоссе Энтузиастов.
Существует проект развития трамвая на Рязанском проспекте в сторону района Жулебино, в районе Гольяново, а также кольцевой маршрут параллельно Четвертому транспортному кольцу. Эта линия позволит соединить несколько станций метро и пройдет вдоль действующих магистралей, которые планируются при строительстве Четвертого транспортного кольца.
Сегодня в Москве существует 416 км трамвайных путей, из которых 160 км требуют реконструкции. Согласно Постановлению "О перспективных направлениях развития трамвайного движения в городе Москве", в столице планируется построить в ближайшие годы более 90 км новых трамвайных путей.
Ранее столичные власти планировали запустить первую линию скоростного трамвая в городе от станции метро "Площадь Ильича" по шоссе Энтузиастов до МКАД, а в перспективе линию планировалось продлить в Новокосино. Однако сроки начала и завершения работ неоднократно переносились. В качестве первоочередных мероприятий предлагалось построить трамвайные пути в районах Бирюлево-Западное, Гольяново и поселке Северный.

Планировалось, что в первом полугодии 2011 года будет разработана "Отраслевая схема развития трамвайных линий в городе Москве", с учетом сохранения и дальнейшего функционирования существующей трамвайной сети города, развития новых трамвайных линий для объединения трамвайной сети Москвы и строительством посадочных терминалов на остановках трамвая.

При проведении проектных работ по сооружению новых линий предлагалось предусматривать в местах пересечений трамвайных линий с транспортными магистралями инженерные и технические решения исключительно с использованием искусственных сооружений: мостов, путепроводов и тоннелей.

Кроме того, планировалось использовать низкопольные трамваи, а также предпринять меры по повышению бесшумности и применение рекуперации.

Планировалось также разработать и внести предложения, предусматривающие ограничение стоянки автотранспорта на улицах, где кроме трамвайных путей существует только одна полоса движения автотранспорта.

В районе Бирюлево-Западное планировалось построить в целом 37,1 км одиночного пути. В частности, линия протяженностью 8,5 км пройдет по маршруту Улица Академика Янгеля (Чертановская улица) – Россошанская улица – Проектируемый проезд 5307 – Харьковская улица – Булатниковский проезд (до Востряковского проезда).

По маршруту Улица Красного Маяка (от Чертановской улицы) – улица Подольских Курсантов – Харьковский проезд – Булатниковский проезд – Харьковская улица – Востряковский проезд – Проектируемый проезд 5451 предлагалось проложить еще 18,6 км путей.

Кроме этого, в районе Бирюлево-Западное запланировано строительство здания конечной станции трамвая "Бирюлево-Западное" и трамвайного депо.

Участок протяженностью 36,4 км планировалось запустить по маршруту Поселок Северный – железнодорожная станция Лианозово – Череповецкая улица – улица Лескова – Широкая улица – железнодорожная платформа Лось. Также предусмотрено строительство конечной станции трамвая "Поселок Северный".

Помимо этого 11,5 км трамвайных путей со строительством здания конечной станции трамвая планировалось проложить в Гольяново по маршруту Тагильская улица (от Открытого шоссе) – 2-й Иртышский проезд – Черницынский проезд – Уссурийская улица (до Хабаровской улицы).

Еще 7,5 км путей должно появиться на участке, который соединит сеть Краснопресненского депо с остальной трамвайной сетью Москвы.

Планировалось также восстановить 5,5 км пути по маршруту Трифоновская улица и улица Гиляровского со строительством разворотного кольца "Рижский вокзал" и 3 км пути по маршруту "Госпитальная улица – Госпитальный переулок – Малая Почтовая улица – Старокирочный переулок.

На 42 улицах столицы планировалось создать посадочные платформы трамвая с ограждением от проезжей части дороги, а на 18 улицах организовать систему приоритетного проезда для трамваев мест пересечений трамвайных линий с автодорогами.

На улице Вавилова, Симферопольском бульваре (от Болотниковской ул. до Нахимовского просп.), Красноказарменной ул., Щербаковской ул., ул. Свободы, Краснопрудной ул., Русаковской ул., ул. Стромынка, Преображнской ул., Бол. Черкизовской ул., Краснобогатырской ул., ул. Бориса Галушкина, Ростокинском пр., Первомайской ул. предполагалось отделить трамвайные пути от потока остального транспорта.

Однако этот проект не был рассмотрен на заседании правительства Москвы. Теперь возможно, что этот документ будет изменен новым руководством города и принят в ближайшее время. Стоит также отметить, что планы по развитию трамвая в городе прорабатывались уже много раз, однако последняя трамвайная линия в городе была открыта в 1982 году в Строгино, с тех пор трамвайные пути в городе только сокращались.